凱庫拉之光（1978年）
示意圖
AI 示意圖・非實際影像、非證據——僅依文獻描述的概念呈現
凱庫拉之光（Kaikoura lights）是1978年12月於紐西蘭南島東北部凱庫拉（Kaikōura）山脈上空所報告的一系列不明飛行物（UFO）目擊事件。[1]事件涉及 Safe Air Ltd 公司營運的貨機機組人員，他們兩度描述在其 Armstrong Whitworth AW.660 Argosy 飛機周圍出現會移動的明亮光點，威靈頓機場的航管雷達也在相應位置記錄到回波。[1]12月30日至31日的飛行更有一組澳洲電視團隊隨行，並以16毫米彩色影片拍下這些光點，使本案成為民間幽浮研究中文件證據最為完整的案例之一，並長期受到公眾關注、官方調查與懷疑論者的分析。[5][4]雖然部分目擊者與研究者認為這些光點確屬無法解釋，但科學與軍方的評估則將其歸因於自然與平凡成因的綜合作用，本案至今仍有爭議。[2][1]
背景
Safe Air Ltd 公司以 Armstrong Whitworth AW.660 Argosy 渦輪螺旋槳貨機跨越庫克海峽並沿南島東岸營運貨運航線，其中包括威靈頓與基督城之間的夜間報紙運送航班。[1]該航線會經過凱庫拉外海一帶，該海域有魷魚漁業，漁船會以強力燈具吸引漁獲。[1][2]
首宗目擊發生於1978年12月21日，機師弗恩·鮑威爾（Vern Powell）與伊恩·派瑞（Ian Pirie）在駕駛 Argosy 由布倫亨（Blenheim）飛往基督城途中，觀察到飛機周圍出現一連串奇異光點。[1]據稱這些物體同時被威靈頓機場的航管雷達追蹤到，克拉倫斯（Clarence）與凱凱倫古（Kekerengu）附近的居民也報告看見光點。[1][4]12月21日目擊事件的消息促使墨爾本的 Channel 0 電視台安排在稍後一班 Safe Air 航班上拍攝，為一檔報導相關目擊的節目蒐集背景影片。[1]
12月30日至31日的飛行
1978年12月30日深夜，一組電視團隊登上一架執行威靈頓飛往基督城夜間報紙運送任務的 Safe Air Argosy 貨機。[1]機上人員包括機長比爾·斯塔特普（Bill Startup）與副駕駛鮑勃·加德（Bob Guard）、墨爾本 Channel 0 記者昆汀·福加蒂（Quentin Fogarty）、攝影師大衛·克羅基特（David Crockett），以及操作錄音設備的克羅基特之妻恩蓋爾·克羅基特（Ngaire Crockett）。[1][4]
去程航班
- 在12月31日約午夜至凌晨1時的南向航段中，機組人員報告出現明亮光點，似乎在追蹤飛機，並在其上方、下方與前方移動。[1]
- 斯塔特普描述看見「一個帶有紅色色調的巨大明亮白光」，克羅基特以16毫米彩色影片拍攝這些物體，錄音設備則記錄下機組人員的對話。[1]
- 威靈頓航管報告在對應部分目視觀察的位置上出現雷達回波。[1][4]
返程航班
在返回布倫亨的航段，約凌晨2時16分，機組人員報告一個大型發光物體在飛機旁維持位置並被持續拍攝——依多份說法約達十五分鐘。[1][4]據報飛機自身在地面測繪模式下使用的雷達，顯示出與該光點位置一致的目標；相對地，基督城雷達在相關區域則據稱沒有顯示任何回波。[1]這些航班上拍下的影片與錄音，成為本案的核心證據。[5]
調查與紀錄
本案受到關注的部分原因，在於其證據組合相當罕見。一份解密的美國中央情報局（CIA）文件形容這些目擊「在民間UFO報告中獨樹一格，因為其具有大量文件證據」，並列舉了七名目擊者的回憶、目擊過程中錄下的兩份錄音、不尋常的地面與飛機雷達目標，以及一卷16毫米彩色影片。[5]
美國光學物理學家布魯斯·麥卡比（Bruce Maccabee）分析了影片與錄音，主張它們記錄了確屬異常的物體，並將本案描述為民間幽浮研究中最具「儀器化」紀錄的案例之一。[4]據稱其計算結果顯示該物體相當明亮、尺度達數十公尺等級，他據此認為一般的電漿或球狀閃電解釋難以成立。[1]
紐西蘭科學與工業研究部（DSIR）審視了相關資料並得出不同結論，其後公開的政府國防檔案則陳述了下文所述的官方立場。[1][2]
解釋與爭議
對於凱庫拉之光，各方提出了一系列常規解釋。
- 魷釣船燈光。 DSIR 認為這些光點最有可能來自停泊於飛機下方海面的一支魷魚漁船船隊，其強力燈具可能呈現為明亮的點狀，或反射於雲層之上。[1][2]
- 天體。 天文學家提出金星、木星或火星等明亮行星，但同時指出這類天體不會產生雷達回波。[1]英國天文學家派翠克·摩爾（Patrick Moore）則提出反射、氣球或飛機等地表來源。[1]
- 其他自然與平凡成因。 提出的可能包括流星或未燒盡的流星碎片、球狀閃電，以及汽車與火車的燈光；部分說法亦提及城市燈光反射於海鳥身上。[1][4]
- 雷達異常與拍攝失真。 官方將部分雷達回波歸因於異常傳播，分析者也指出，透過 Argosy 機窗拍攝可能造成影響影片的視覺失真。[1][2]
解密的紐西蘭國防軍檔案顯示，紐西蘭皇家空軍（RNZAF）將事件歸因於無線電與光波的異常傳播、異常明亮的金星、威靈頓雷達上的異常回波，以及魷魚漁船船隊、汽車與火車的燈光等綜合因素。[2]空軍中校 J. B. Clements 寫道：「幾乎所有的目擊都可以用自然但不尋常的現象來解釋。」[2]2000年，前 DSIR 科學家威廉·愛爾蘭（William Ireland）發表回顧性分析，主張影片所拍攝的是數公里外的魷釣船，其表觀的移動是由透視效果、變焦鏡頭與飛機自身運動所造成。[1]支持者則反駁稱，沒有任何單一解釋能同時說明全部的目視、雷達與影片證據，因此本案一般被視為有爭議而非已完全釐清。[5][4]
後續與意義
凱庫拉之光成為紐西蘭最廣為人知的UFO事件之一，並因其影片與雷達證據而引起國際報導。[1][4]記者昆汀·福加蒂與機長比爾·斯塔特普其後各自就此事件出版著作，大衛·克羅基特則製作紀錄片並就此主題發表演講。[1]
部分參與者對這段經歷態度謹慎。副駕駛鮑勃·加德表示自己並不相信UFO，並對報告此類事件流露出抗拒，稱「不值得自找麻煩」；福加蒂則在數十年後將此事件形容為「未了之事」。[1][3]在2018年事件四十週年之際，仍在世的機組成員公開回憶當晚經過，堅稱自己無法辨識所見之物，同時也承認在案的常規解釋。[3]原本那架 Argosy 飛機其後由一位私人擁有者購得，並在一部2008年的紀錄片中出現，該片側重於目擊者的敘述，而非裁決UFO問題本身。[1]
關鍵引言
“「幾乎所有的目擊都可以用自然但不尋常的現象來解釋。」——空軍中校 J. B. Clements
“CIA 文件稱這些目擊「在民間UFO報告中獨樹一格，因為其具有大量文件證據」。
參考來源
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