阿瓜迪亞事件
示意圖
AI 示意圖・非實際影像、非證據——僅依文獻描述的概念呈現
阿瓜迪亞事件（又稱阿瓜迪亞或波多黎各 UAP 案）是指一段紅外線影片，由一架美國海關及邊境保衛局 (CBP) 的 DHC-8 海上巡邏機，在波多黎各西北端阿瓜迪亞 (Aguadilla) 的拉斐爾·埃爾南德斯機場 (Rafael Hernández Airport) 一帶上空拍攝。[1][2] 完整的熱影像序列約長五分鐘，而網路上最廣為流傳的外流片段則約三分鐘。[1][2] 該紀錄的時間為當地大西洋時間2013年4月25日夜間；由於畫面上的感測器時間戳採用協調世界時 (UTC／Zulu)，同一事件也常被標為2013年4月26日（01:22Z）。[1][3] 該影片以 Wescam MX-15D 光電／紅外線轉塔拍下，畫面中一個發光的小型目標在低空掠過機場環境與鄰近海岸線，似乎同時飛越陸地與海面，並在末段疑似分裂為兩個物體。[2][4] 影片約於2015年公開外流後，民間的UAP 研究科學聯盟 (Scientific Coalition for UAP Studies, SCU) 發表了一份逐格分析的長篇報告，主張該物體的速度與行為難以用一般飛機、氣球或天燈來解釋。[2][5] 分析網站 Metabunk 的懷疑論研究者則反駁，認為畫面與隨風飄移的天燈 (sky lanterns) 相符；2025年3月，美國國防部全領域異常解析辦公室 (AARO) 發布結案報告，認定影片最可能呈現的是兩盞順風漂移的天燈，使本事件至今仍有爭議。[4][3][6]
背景
阿瓜迪亞 (Aguadilla) 是波多黎各西北海岸的一個自治市，波多黎各為美國在加勒比海的屬地。當地的拉斐爾·埃爾南德斯機場 (Rafael Hernández Airport，IATA：BQN) 是一座民用機場，建在前雷米空軍基地 (Ramey Air Force Base) 原址上，緊鄰海岸線。[1][2]
本案核心的影片由一架美國海關及邊境保衛局 (CBP) 航空暨海事處操作的 DHC-8（龐巴迪 Dash 8）渦輪螺旋槳機所拍攝，這類飛機用於海上監視與緝私巡邏。[2][4] 此型機裝有穩定式的 Wescam MX-15D 光電／紅外線 (EO/IR) 感測轉塔；該段拍攝是在夜間以中波紅外線（熱影像）模式進行，因此物體只呈現為一團明亮或暗色的熱影像團塊，而非清晰可辨的外形。[2][4]
這段影片經網路分享並透過資訊公開程序流出後對外公開，並因其來源是政府感測器、而非隨意的地面目擊者，而被宣傳為紀錄最完整的現代不明空中現象 (UAP) 影片之一。[2][7]
影片內容
完整的熱影像序列約長五分鐘，不過網路上最常被分享的外流片段約三分鐘。[1][2] 畫面上的感測器時間戳顯示為2013年4月26日 01時22分（協調世界時／Zulu），換算為當地大西洋時間即2013年4月25日夜間約21時22分；因此本案的日期有時被標為4月25日、有時為4月26日。[3][2]
影片所見
在熱影像中，可見一個大致呈卵形、會發光的小型物體在拉斐爾·埃爾南德斯機場周邊地景上移動。根據 SCU 的重建，該目標：
- 在夜間移動而未顯示航行燈，有時似以極低高度掠過地形、植被與機場；[2][4]
- 以 SCU 估算一度達約 每小時 100 英里（約 160 公里） 的對地速度移動；[2][4]
- 似乎繼續飛越海岸線與海面，SCU 形容其疑似短暫入水而幾乎未激起擾動；[2][5]
- 在影片末段似乎分裂為兩個分離的物體，並沿著相近的平行路徑繼續前進。[2][4]
攝影機的追蹤
由於攝影機架設在移動中的飛機上、並由操作員轉動以將目標保持在畫面內，影片中物體的表觀運動其實是物體本身運動、飛機運動與攝影機平移三者的合成——這一點成為日後爭議的核心。[4][3]
SCU 分析
最詳盡的支持異常一方研究，由UAP 研究科學聯盟 (Scientific Coalition for UAP Studies, SCU)（前稱 Scientific Coalition for Ufology）製作，並於2015年8月10日發表。[2][5]
方法
SCU 團隊對影片進行逐格重建，結合機場與地形幾何，以及天氣與風場資料。[2][5] 該團體並透過《資訊自由法》(FOIA) 申請，自美國空軍第 84 雷達評估中隊 (84th Radar Evaluation Squadron) 取得雷達資料，並表示這有助於確立影片的真實性與背景脈絡。[2]
結論
根據上述分析，SCU 主張該物體所兼具的速度、低高度、在陸地與海面上的平順飛行，以及疑似入水與分裂，難以用常規解釋來說明。[2][5] 該團體尤其否定天燈 (sky lantern) 假說，計算指出要符合所觀測到的軌跡，需要至少約每小時 16 英里（約 26 公里）的風速，而它認為這種風速通常過快、會使天燈難以保持完整升空。[2] SCU 將本案呈現為一起紀錄完整、值得進一步科學研究的 UAP 事件，並邀請批評者提出可由資料重現的替代假說。[2]
懷疑論解釋與 AARO 結案
阿瓜迪亞影片成為一場持續的懷疑論再檢視對象，並得出與 SCU 截然不同的結論。[4][3]
Metabunk／天燈分析
與分析網站 Metabunk 相關的研究者（包括 Mick West）主張，畫面與一盞或多盞隨風飄移的天燈（中式燈籠／婚禮燈籠）相符。阿根廷分析者 Rubén Lianza 指認候選對象為某種心形婚禮燈籠，係自鄰近的海濱度假村施放，並指出截斷狀的熱影像外形，正符合此類燈籠火焰下方的圓形進氣口。[4] West 利用飛機所記錄的 GPS 航跡進行三角定位，主張該物體其實從未飛到海面上方，而是緩慢向西飄移；Lance Moody 的 3D 模擬則顯示，一個以當晚風速移動的小物體即可重現所觀測到的軌跡。[4] 在此說法中，戲劇性的高速是由運動視差 (motion parallax) 以及攝影機角度與焦距變化所造成的錯覺，而表觀的分裂則解釋為兩盞（相繫或近距並飛的）天燈，其原本合併的熱訊號隨觀測幾何改變而分開。[4]
AARO 結案（2025年）
2025年3月20日，美國國防部全領域異常解析辦公室 (AARO) 就波多黎各／阿瓜迪亞影片發布了一份結案報告。[3][6] AARO 認定該影片最可能呈現的是兩個近距並行的分離物體——而非單一物體一分為二——並以中等信心 (moderate confidence) 評估其為一對天燈，屬當地度假村與旅館於慶典時常施放的種類。[3][6] AARO 的重建發現，這些物體實際上以約每小時 8 英里（約 13 公里）的速度漂移，與當時測得的風速與風向一致，並未顯示任何推進或異常性能。[3][6] 這與 SCU 依其自身軌跡重建所主張、需至少約每小時 16 英里風速的說法不同，且明顯更低；此一差異反映出兩方對於物體實際飛行位置採用了相互競爭的幾何模型。AARO 將該物體表觀的高速歸因於運動視差，即從巡邏機等移動平台觀看時，一個緩慢移動或近乎靜止的物體會顯得移動快得多的光學效應。[3]
持續的爭議
SCU 與部分獨立研究者對天燈與視差解釋表示異議，主張這些解釋並未完全說明所有測得的飛行動態，因此本案仍屬有爭議而非已定論。[2][6]
意義
阿瓜迪亞影片經常與該十年稍後受矚目的美國海軍影片並列，被視為最受討論、由政府感測器拍下的現代 UAP 案例之一。[7][1]
它之所以吸引 UAP 研究者，在於其來源看似嚴謹——聯邦巡邏機上一具穩定式軍規紅外線轉塔，並有透過 FOIA 取得的雷達資料佐證——SCU 即以此主張本事件可以可量測的參數來研究，而不僅依賴目擊者的回憶。[2][5] 反之，對懷疑論者而言，本案已成為一個教科書式的範例，說明運動視差與紅外線成像如何使一個尋常物體（如飄移的天燈）看似做出不可能的機動。[4][3]
2025年 AARO 的結案，使本事件被列入該辦公室在美國政府更廣泛的 UAP 報告審查中正式處理的案例之列；不過此舉並未終結獨立研究者之間的辯論，該影片至今仍持續流傳，並成為討論「如何評估以感測器為基礎的 UAP 證據」時的一個焦點。[3][6]
關鍵引言
“SCU 主張，要符合所觀測到的軌跡需要至少約每小時 16 英里的風速，而這通常「過快，會使天燈難以保持完整升空」。
“AARO 以中等信心評估，影片所見為一對天燈，並認為其表觀高速係運動視差所致。
參考來源
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